安尔法锂电池系列传感器，为新能源汽车发展赋能！

近年来，在“双碳”背景下，我国新能源汽车及储能产业均呈现高速增长态势。从全球来看，到2025年，预计动力电池出货量将正式迈入“TWh”时代，储能电池出货量将达到460GWh。清洁能源的蓬勃发展，将带动锂电池需求的持续增长。

锂电池作为电动汽车的核心单元，从结构上看，是在密闭的空间内存储大量的能量，由于锂离子天然的特性，使得锂电池在某些情况下会出现“热失控”，可能会导致电动汽车起火或发生爆炸，存在一定的安全隐患。而从电池本身来看，材料的热稳定性，单体电池的耐高压、耐过充等技术都能进行攻关突破，所以及时发现隐患，对“热失控”危险信号进行提前预警，并提醒驾驶员及时排查，则显得尤为关键。

锂电池传感器产品线

安尔法针对新能源汽车的储能系统复杂的结构、恶劣的运行环境以及较差的动态响应能力等制约因素展开了一系列研究，凭借优秀的研发团队积极参与储能安全监测的核心技术研究，历经成千上万次各类电池热失控试验，终于设计研发出了“新能源、锂电池传感器产品线及解决方案”，将“热失控”安全隐患扼杀于“摇篮”，这对提高电动汽车的安全性、可靠性、可维护性以及市场接受能力具有重要意义。

1. 电池BMS温度传感器

用于动力电池模组电芯的电压和温度采样，采集数据通过数据采集模块汇总、分析再传输给给电池管理系统主控制器模块，主控模块对数据进行分析和处理后，发出对应的程序控制和变更指令，做出均衡措施。适用于纯电动、混合动力乘用车、物流、客车、特种车等车型及48V动力系统。

主要组成：柔性电路板、线耳、NTC、环氧树脂、电子线等

特点:

1.组装工时短、小型化、轻量化、薄形化

2.具有可挠性，弯折性好

3.成本低廉

2. 电池芯内温度采集线束

该NTC温度传感器特别适合用于电池内芯与芯之间。

1.最小直径尺寸可以做到: 0.75mm : 最薄可以做到: 0.6mm。

2.耐压最高可达: 3500VAC。

3.响应速度可达: 1.5S (液体介质)

4.柔性化，可弯曲，便于安装。

3.电池外围温度采集线束

固定片NTC温度传感器主要用于电泡PACK模组。采用单端玻封NTC热敏电阻，外围用环氧树脂+外壳封装，热敏电阻和导线的焊接点完全密封在树脂涂层里面，具有良好的防水性及密封性。环氧树脂封装温度传感器将高精度、高可靠的NTC热敏电阻与PVC或Teflon导线连接，用绝缘、导热、防水、防潮材料封装成所需形状。便于安装与远距离测控温。通过测量NTC热敏电阻的电阻值来确定相应的温度。从而达到了检测和控制产品温度的目的。

1.产品结构简单，性能优越；

2.产品表面贴装，安全牢固；

3.产品粘接性能好，防水防潮；

4.产品规模生产，性价比高。

4. 储能采集线板

用于动力电池模组电芯的电压和温度采样，采集数据通过数据采集模块汇总、分析再传输给给电池管理系统主控制器模块，主控模块对数据进行分析和处理后，发出对应的程序控制和变更指令，做出均衡措施。适用于纯电动、混合动力乘用车、物流、客车、特种车等车型及48V动力系统。

主要组成: 上覆膜层、FPC、下覆膜层、镍片端子、连接器、补强片。

特点：

1.组装工时短、小型化、轻量化、薄形化；

2.具有可挠性，弯折性好；

3.设计领域大，可立体配线；

4.散热性好；

5.可提高配线密度。

基本原理

安尔法“新能源、锂电池传感器产品线及解决方案”的基本原理是：监测模块通过温度等传感器，对新能源汽车锂电池的状态进行实时监测。当电池处于热失控状态时，电解液泄露挥发出的气体，电池组短路产生的气体以及电线过热产生的焦糊味，这些异常情况就会被传感器捕捉到，同时传感器会根据动力电池热失控模型向驾驶员发出热失控预警，并结合预设的火灾抑制装置对锂电池进行及时处置，有效解决新能源汽车锂电池的安全问题。

结语

着我国环保“双碳”目标的践行，新能源汽车产销量日趋上升，其电池热失控问题亦日趋突出，近年来数十起新能源车自燃事件便是佐证。通过对新能源汽车热失控案例进行分析，总结其事故原因与特点，并对比分析现阶段电池热失控防护措施，提出兼顾能量密度与安全性需求才是未来电池热失控防护措施的发展方向，安尔法的新能源产品线具有灵敏度高、可靠性好、高分辨率、低功耗、寿命长等优点，为新能源汽车行业稳定发展保驾护航！

安尔法也可定制各类电池外围温度采集线束，欢迎来电咨询！